- Поломки в топливной системе
- Отсутствие зажигания при повороте ключа
- Отсутствие искры на свече
- Искра есть, но двигатель не запускается
- Полезные советы
- Полезное видео
Автомобиль, который нельзя завести – полностью бесполезен, так как не может выполнять свою главную задачу по перевозке людей и багажа. Например, причин тому, что не заводится ВАЗ-2114, существует множество, и все они требуют вдумчивого подхода и опыта в ремонте.
Ваз 2114 не заводится
Поломки в топливной системе
Сразу стоит отметить, что капитальные поломки двигателя рассматривать нет смысла, так как рядовой водитель ни диагностировать, ни починить их не сумеет, поэтому обратить свое внимание следует не те неисправности, которые можно устранить собственноручно или в сжатые сроки.
Например, если ВАЗ-2114 не заводится, стоит проверить его топливную систему, и в первую очередь, надо озаботиться следующими аспектами:
- наличие топлива в бензобаке (датчик может ошибаться);
- целостность бензопроводов, проходящих по дну автомобиля от бака к двигателю;
- исправность фильтра грубой очистки в топливном баке;
- исправность фильтра тонкой очистки в бачке снизу, около запаски.
Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114
Само собой, из строя могут выйти как сам бензонасос, так и его реле, что частично уже можно отнести к электрической сети автомобиля. Определить поломку можно и самостоятельно, прислушавшись после поворота ключа в зажигании к характерному звука подкачки топлива – если его нет, насос, реле или проводка неисправны.
Дополнительно, можно по инструкции подключить к топливной сети манометр, измерив в ней давление топлива: показатель ниже двух с половиной атмосфер укажет не вероятную течь. В подобном случае потребуется поискать утечки в баке и бензопроводах – для этого лучше загнать автомобиль на яму.
Бензонасос ваз 2114
В отличие от фильтра грубой очистки, сетка в бачке под днищем ВАЗ-2114 вполне может забиться и замусориться, поэтому ее стоит проверить в первую очередь, если остальные неисправности исключены.
Отсутствие зажигания при повороте ключа
Вторая обширная область поисков проблемы – это электросистема машины, из-за неисправности в одном из узлов которой ВАЗ-2114 не заводится и вообще не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Для начала, стоит на всякий случай проверить работоспособность аккумуляторной батареи под капотом: многие водители, начиная глубокие поиски поломки, забывают о такой банальной причине отсутствия тока.
Внимательно и спокойно надо убедиться и в том, что сам замок зажигания проворачивается плавно, не встречая препятствий и не заклинивая, что в теории могло быть привести к неудачному запуску двигателя
Аккумулятор ваз 2114
Далее, стоит обратить свое внимание на более специфические узлы и агрегаты, по очереди проверяя их исправность:
- Проверить по инструкции два реле – стартера и замка зажигания, которые находятся над педалью сцепления. Оценить их работоспособность можно по мануалу к авто, но обычно их просто меняют на заведомо хорошие в целях диагностики.
- Неисправный стартер, а точнее, втягивающее реле: при поломке в дороге можно попробовать стукнуть по нему слегка, если оно просто заклинивает. Добравшись до эстакады, надо провернуть его вручную – корпусом подсоединить к нулю на аккумуляторе, а другим контактом – на плюс.
- Если стартер активно начал крутить – дело не в нем, если подача тока есть, но он не проворачивает – сломались щетки. Отсутствие реакции укажет на неисправность втягивающего реле, а резкий и неприятный звук – поломку обгонной муфты в стартере.
Стартер ваз 2114
Само соединение контактов также требует изучения, так как вполне вероятно, что они оборвались или окислились от влаги – потребуется зачистить их или скрутить заново, после чего заизолировать.
Карбюраторные ДВС
Разумеется, двигатель может не запускаться из-за неисправности отдельных элементов карбюратора (загрязнение жиклеров, каналов) либо неправильной регулировки. Если топливо не поступает, необходимо дефектовать детали топливного насоса.
Если вы понимаете, что топливо во впускной коллектор подается, но отсутствует поджог топливно-воздушной смеси, «копать» следует в следующем направлении:
- выкрутить свечи зажигания, оценить нагар. Если вам не удалость завести мотор сразу, возможно вы успели «залить» свечи. Теперь выкрутить и просушить их желательно в любом случае;
- отсоединить главный бронепровод, приблизив его к металлической детали. Попробуйте покрутить мотор. Вы сразу заметите искру, если она поступает к распределителю зажигания. Также следует проверить бронепровода на предмет «пробоя»;
- если на главном проводе искры нет, внимательно осмотрите провода на предмет обрыва. При исправности соединений цепи переходить стоит к проверке катушки. Именно она генерирует искру;
- распределитель зажигания и его крышка. Проверьте величину зазора, чистоту контактов, наличие люфтов. Разумеется, если зажигание выставлено не верно, машина не заведется.
Отсутствие искры на свече
Как раз среди всех причин того, что ВАЗ-2114 крутит, но не заводится, чаще всего автолюбители сталкиваются с отсутствием искры на свече. Проверить это можно так: выкрутив одну свечу, ее надо соединить с высоковольтным проводом и осторожно, касаясь только изолированных частей, приложить к крышке головки блока цилиндров. Параллельно второй человек должен крутить из салона стартер, и если искры нет – надо искать проблему.
Разница между новой и старой свечой
Если не заводится ВАЗ-2114 инжектор, надо обратить внимание, во-первых, на модуль зажигания и фишку, которая к нему подключается – эти узлы не только часто ломаются, но также нередко с завода идут бракованные.
Следует оценить состояние датчика положения коленчатого вала: контролируя фазы движения цилиндров в блоке, он является важной составляющей всей системы зажигания.
Хотя ломается этот датчик не так уж часто, надо проверить и его, хотя в условиях отсутствия сервиса сделать это практически не возможно – требуется наличие профессионального осциллографа.
Наконец, выйти из строя мог такой агрегат, как электронный блок управления инжектора: электронные мозги имеют свойство глючить и на более дорогих авто, поэтому надо организовать им элементарную диагностику:
- подать искру на первый и третий либо второй и четвертый цилиндры;
- распознать нарушения фазы впрыска;
- в качестве профилактики зачистить от окисления контакты на фишке электронного блока управления.
Другие проблемы запуска дизельных моторов
Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.
Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.
Друзья, вот таковы основные причины, по которым может не заводиться двигатель даже при длительном кручении стартера. Если Вы еще не присоединились к числу подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни нас ожидают новые полезные материалы из самых разных сфер, связанным с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня будем прощаться!
Искра есть, но двигатель не запускается
Если стартер крутит, топливо в баке есть, насос его подает, а свеча дает искру – но при этом двигатель все равно не заводится – придется обратиться к более специфическим агрегатам, так как такая ситуация является незаурядной в практике владения ВАЗ-2114.
Во-первых, понадобится проверить форсунки: сделать это в гараже не получится, надо будет отбуксировать авто в ремонт и там почистить их ультразвуком. При поломке в пути диагностировать неисправные форсунки можно просто – если свечи сухие, а не в бензине, значит, форсунки не подают топливо.
Другое дело, что должно произойти что-то невероятное, чтобы они сломались во всех четырех цилиндрах одновременно, и перед этим какое-то время не заставляли двигатель троить.
Проверка форсунок ваз 2114
Еще менее распространены проблемы с недостаточным давлением в топливной системе, вызванным сбоями в различных электронных датчиках инжекторных ВАЗов. Помимо насоса, из строя могут по какой-то причине выйти датчик положения дроссельной заслонки либо датчик массового расхода воздуха. Электронный блок управления инжектора попросту не даст запустить двигатель, если хоть один из датчиков будет выдавать ему ошибку при обращении.
Заглох и не заводится 2114
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
- Версия для печати
avs vovan14
салгир
ремень не порван-смотрел.знакомый проверял искру-ложил провод от модуля зажигания со свечей на корпус двс а я заводил-нет искры.Иммобилайзер у меня был не подключен.
Добавлено через 6 минут
А не может быть причиной предохранительный блок что находиться в капоте?
avs vovan14
ремень ГРМ может перескочил на несколько зубов. проверели бы по меткам
Добавлено через 12 минут
извиняюсь. искры ведь нет. тогда если только порван ремень
ильдарqazxswewq
салгир
ильдарqazxswewq
Boblrc
Dimid
Night
В субботу буду все смотреть.Есть подозрение на ремень грм.Так как при замене ремня грм-мастер натянул ролик а люфт ремня натяжение(который должен быть 90 градусов)не делал.ролик только затянул,завел машину и она завелась,деньги заплатил и уехал.И эта проблема началась через неделю после замены ремня грм.
Добавлено через 3 минуты
Насчет форсунок-форсунки рабочие,смущает напряжение от эбу на форсы+ 12 есть,а остальные + 0,6.Менял эбу(Bosch 1.5.4)-не заводиться.Оставил эбу на котором ездил(Январь 5.1.1-71-перепрошит)
Добавлено через 6 минут
При прокрути стартер крутиться,напряжение на акб-есть(12,5)Модуль менял на новый-не заводиться.
Добавлено через 11 минут
Если еще кто знает какие причины могут быть.Пишите пожалуйста.Буду очень вам блогадарин.
Добавлено через 16 минут
А если Дпкв не работает или провод оборван-влияет ли это на искру свечей(будет она или нет?)
avs vovan14
avs vovan14
, и пишем, и пишем, и кнопаем, и тыкаем (в клаву).
А схему ЭСУД посмотреть? А мультом проводку прозвонить? А контролькой импульсы посмотреть на форсах? А лучше осцилом, и форсы, и модуль, и ДПКВ. Нема приборов, схем, осцилов, сканеров? А какого спрашивается «туды» лезьть? Вы чо, на необитаемом острове живёте? Рядом СТО не наблюдается никакого?
Как уже достало. Неучи в политике, неучи в строительстве, неучи в авторемонте.
ервик
tolich48
Мужики, ПОКОЙ и УМИРОТВОРЕНИЕ.
тема для начинающих, будем снисходительны
По теме. avs vovan14
Самая простая неисправность, авто заглохло на ходу. Неисправность ищется иаксимум 15 минут. В вашем случае, уже всё разжевали. нет искры? Эбу не видит вращения? Нет сигнала на форсунки? (в идеале поглядеть частоту вращения сканером, или хотябы маршрутником) Значит нет сигнала вращения на ЭБУ. ДПКВ, разъём к нему, провод от него. Или просто нет шкива задающего. От ремня никак не зависит, хоть его небудет совсем. Удачи! ЗЫ. Может это просто не ваше? Отдайте авто специалисту, а сами займитесь своим делом, и за это время заработаете на ремонт и на «кофейку попить» останется. Без обид?
Полезные советы
Дополнительно, специалисты советуют обратить свое внимание, когда уже все другие варианты были исключены, на ремень газораспределительного механизма – при его замене мастера могли неправильно выставить фазы.
Кроме того, вероятен банальный обрыв ремня или его избыточный проворот.
К совсем исключительным ситуациям следует относить перекошенную головку блока цилиндров (например, из-за перегрева), нарушенную компрессию в цилиндрах и смещение колец.
Бензин для ваз 2114
Не стоит сбрасывать со счетов и такую банальную причину, как некачественное топливо: в местах, удаленных от городов, где выбирать не из чего, ушлые предприниматели могут залить совсем непотребную смесь.
Сразу двигатель от такого бензина не встанет, что послужит дополнительным диагностическим признаком, а решение может быть только одно – слить некачественное топливо и залить нормальный бензин. В подобных ситуациях, правда, взять его неоткуда, поэтому придется уповать на эвакуатор или сердобольных автолюбителей, которые остановятся помочь.
